（原标题：南财不雅察｜广州首条地铁环线灵通，为什么说大湾区越来越像一座城？）

南边财经全媒体记者谭海燕 广州报说念

12月28日，广州地铁11号线崇拜灵通初期运营，广州市民恭候此刻已近八年。

住在河汉公园（广州地铁11号线沿线站）隔邻的关星杨在今日就喝上了“头啖汤”。她告诉南边财经全媒体记者，这条环线的灵通，大大提高了她出行的便利性。如今，她不仅不错坐地铁直达河汉路商圈和白云山等各大旅游景点，还能径直坐车去到一又友家门口，比如龙口西、彩虹桥、芳村等，对她来说简直是“旅游圈”和“一又友圈”。

在广州这座起劲的城市，地铁拉开了城市的“骨架”，撑抓起了东说念主们方便的出行蚁集，也径直连起了城市的经济脉搏。仅仅，新开的11号线，缘何万众注重？

这是广州首条环线，有着“换乘王”之称，全线共设31座车站，其中换乘站达到26座，换乘站比例进步大略，这条清澈串联起了广州市区中心的空缺区域。

此外，今天广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）也同步灵通，符号着广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程冲破1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里。

在11号线灵通之前，广州地铁3号线东延段番禺广场至海傍灵通运营，达成亚运城住户直达珠江新城CBD。另外，广州地铁10号线首通段西塱至广州正途中段全线“电通”，14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段盾构纯正通盘领路。而本年再早些技能，大湾区“大号地铁”以“公交化运营”串起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5个城市的发展线索。

“轨说念上的大湾区”日益照进践诺，大湾区越来越像一个“圈”，而高效的详尽交通体系恰是全球其他三大湾区的蹙迫特征之一。皆市圈的发展离不开交通开首达成的物理层面“一体化”。然则，梳理天下多个城市地铁运营近况，不难发现，达成着实盈利并防止易，如何均衡拉动经济发展和城市功能提高的详尽效益和贸易化运作，成为畴昔城市在筹划和成当场铁时必须三念念此后行的问题。

广州地铁11号线引入了“内环”“外环”“半环站”的看法。关星杨/摄

起劲地铁背后的流量

广州地铁11号线全长约44.2公里，均为地下线，共设31座车站，换乘站达26座，灵通初期14座与既有清澈换乘。清澈路线河汉、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，讨好琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭（芳村）等四大要害，达成城市里面的高效轮回与无缝衔尾。

值得注重的是，崇拜灵通以后，广州地铁的运营里程就进步了700公里，排在天下第三。届时，广州地铁线网将造成“环线+发射线”无数市地铁蚁集，越织越密的线网将进一步串联起民生和经济，带动城市发展。

为什么要大费周章建这么一条环线？

“决战体育西”“客村围城”“沦一火公元前”……一系列对广州地铁拥堵进度的捉弄背后，是渊博的出行需求。字据交通运载部发布的2024年11月城市轨说念交通运营数据速报，11月广州日客流强度1.38 万东说念主次/公里，客运强度排在天下第二，仅次于深圳。

图源：交通运载部公众号

而字据此前广州地铁集团公布的2023年《年报》和《社会牵累阐明》，广州地铁（不含城际、有轨）2023年全年运客31.3亿东说念主次，这是广州地铁时隔四年之后再一次登上30亿东说念主次的大关。此外，客岁，广州地铁（含广东城际、有轨电车）线网日均客运量860.52万东说念主次，占全市寰球交通出行总量的比例达69%，较2022年上涨了6%，地铁成为市民出行首选。

2023年，在最起劲的地铁3号线及支线，每天承载进步180万东说念主次出行量。渊博的出行量是修建地铁的商场基础，而从地铁清澈散布款式来看，广州地铁的散布主要为发射状清澈，包括南北、东西、西北、东南、西南等标的，但穷乏环线。而轨说念交通的成立指令城市的膨大标的从而影响城市东说念主口散布和产业布局。

据媒体报说念，2007年，为了配合新一轮城市总体筹划编制使命，广州地铁参与制定了《广州市轨说念交通线网筹划潜入决策》，初度苛刻广州地铁线网应该竖立环线。字据该决策，新一轮广州轨说念交通筹划由“环形线+发射线+×对角线”组成。由此，《广州市城市总体筹划（2011—2020年）》细目广州将打造以“环+发射+十字快线”为主骨架的轨说念线网。

从2016年开工成立于今，广州地铁11号线成立历时近八年。

在28日上昼的11号线灵通行动上，广州地铁集团党委文书、董事长刘智成暗示，瞻望来岁，新灵通10条（段）共173公里的“地铁+城际”清澈，将进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网会通”获得新冲破，为广州市加速达成老城市新活力、“四个出新出彩”，成立具有经典魔力和期间活力的中心型世界城市孝顺力量。

越来越像一座城的大湾区

交通拉开的城市“骨架”，很猛进度上为皆市圈会通、产业走向发展奠定基础。广东省体改征询会施行会长彭澎告诉南边财经全媒体记者，国内多个城市皆在布局地铁环线，即是为了达成地铁的蚁集化，发扬各条清澈的更大潜能。在大湾区，广州要发扬省会城市和大湾区中枢城市功能，“地铁+城际、高铁、机场”可能是广州承担带动皆市圈发展的蹙迫撑抓。

南边财经全媒体记者注重到，新灵通的11号线还通过沙涌站与广佛线连续，达成广州市区环线讨好广佛跨城清澈。字据广州市筹划和当然资源局组织市交通筹划征询院有限公司编制的《2023年广州市交通发展年度阐明》，广州跨城通勤东说念主口达到58万东说念主，同比增长8.4%，无数市通勤圈初具边界，其中广佛间跨城通勤东说念主口达到36万东说念主，广莞间为9万东说念主。由此可见，广州与湾区城市的跨城需求热烈、通勤频次高。

不外，该阐明也指出，广州1小时通勤圈半径仅30~40公里（西至佛山禅城、东至穗莞接壤处），掩饰的跨城通勤东说念主口不到七成，如广州东部新塘与东莞北部麻涌中堂、广州老城区与佛日东月西部等跨城通勤已具有一定的往复边界，但发愤方便的连通。

如今广州地铁11号线崇拜灵通运行，将更方便讨好广州中心城区与佛山。

事实上，本年以来，粤港澳大湾区城市之间交通互联互通成立不断提速。早在本年5月，广佛南环、佛莞城际铁路崇拜灵通运营。这两条清澈，与已运营的莞惠、佛肇城际串联领路，共同构筑起一条258公里，自东向西讨好惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5个城市的大湾区东西向主通说念。运营方是广州地铁集团，运营模式与地铁近似，这条达成“四线领路”的超长城际清澈也被称为“湾区大号地铁”。

跟着我国轨说念交通发展能级不断提高，跨城地铁正在批量露馅，长三角也在不断激动交通一体化成立。近日，沪苏湖高铁崇拜灵通明，2024年第二次长三角地区和谐与发展联席会议在浙江省湖州市召开。会上，环沪轨说念交通运营有限公司揭牌。畴昔，这三条清澈皆将由环沪轨说念交通运营公司调处运营处理，从而达成一体化运营、互联互通的宗旨。

华南城市征询会创会会长、暨南大学西席胡刚告诉南边财经全媒体记者，大湾区的城市边界大、东说念主口多、产业蚁合，经济发展赶快。“高经济密度需要轨说念交通讨好，地铁成立的经济效益不仅体当今寰球出行上，还包括对沿线经济的带动。当前，珠三角城市之间成就了好多跨城地铁和城际铁路，加速了城市间的讨好，使得大湾区成为一个巨型城市。”

地铁降本增效走向哪里

固然，地铁环线能够蛊惑其他清澈接入站点，带来身分的蚁合有余，重塑城市产业空间款式。然则，这其中并非毫无隐忧。

广州市城市筹划设想所陈诺念念在一项征询中指出：广州地铁11号线的站点与城市空间款式发展存在部分脱节问题，包括各站点功能定位不清，换乘站、要点发展地区站点和一般站点的成立模式无异，各级寰球中心又未讨好站点嘱托。进而激勉了对11号线对广州的详尽效益担忧。

如今，在筹划成当场铁时，城市越来越侧重计算详尽效益。以广州地铁为例，本年启动，崇拜怒放个东说念主告白投放业务，蛊惑了鄙俚眷注。尽管告白收入在广州地铁通盘收入中占比极低：2023年广州地铁包含告白的贸易资源规划收入，占营业总收入的比例仅为5.55%。

但是，“整活”背后，是规划压力下地铁公司不断编削应收模式的探索。“轨说念上的大湾区”要建，但背后的经济账，也得算明显。

哪怕是一经被称为最挣钱的深圳地铁，在本年也遭逢了“滑铁卢”。字据深圳市地铁集团有限公司败露的2024年三季报，本年前三季度，深铁集团达成营业收入约122.96亿元，上年同时为89.62亿元；净利润赔本约为80.74亿元，上年同时赔本5.77亿元。

其中，投资收益赔本高达48.5亿元，主要受房地产拖累：深铁集团是万科集团的最大抓股东说念主。深圳地铁曾深受益于“轨说念+物业”的TOD的发展模式，但愿以此达成可抓续发展，从TOD单体开辟1.0模式，抓续进化至详尽体开辟2.0模式、站城一体3.0模式及产城会通4.0模式。这一模式的“珠玉”在前：能够抓续盈利的香港地铁，即是通过地产业务，打造了“铁路+物业”的盈利模式。

南边财经全媒体记者还注重到，以哈尔滨地铁二期筹划被清偿为例，频年来部分地区地铁筹划被清偿。在胡刚看来，畴昔地铁成立应试虑永恒经济效益和社会效益，如东说念主流增长和对左近经济社会发展的带动，不应再像往时那样迅猛，需要详尽谈判经济效益、社会效益和政府财政承受智商。

彭澎也觉得shibo体育游戏app平台，根底上城市需量入为出。在地铁筹划成立时，应详尽谈判拉动经济发展和城市功能提高的详尽效益。从香港警戒来看，充分应用地铁沿线贸易筹划，尤其是地铁左近建筑来均衡出入，是蹙迫的形式。