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　　Cox Automotive的数据夸耀，本年8月，特斯拉在好意思国电动汽车总销量中的占比降至38%。这是自2017年10月以来，该公司的商场份额初次跌破40%的关隘。现在特斯拉已将计谋要点转向竖立robotaxis和东谈主形机器东谈主。

　　面对日益热烈的竞争和自己居品线的老化，特斯拉在好意思国电动汽车商场的主导地位正受到严峻锻真金不怕火。

　　据媒体获取的磋议公司Cox Automotive的数据，本年8月，特斯拉在好意思国电动汽车总销量中的占比降至38%。这是自2017年10月（其时其首款大家商场车型Model 3正处于产能爬坡期）以来，该公司的商场份额初次跌破40%的关隘。

　　这一行坡发生在悉数这个词行业的一个巧妙节点。一方面，竞争敌手们正通过提供极具诱导力的激发措施，加快霸占商场；另一方面，分析师预测，跟着联邦税收抵免政策展望在9月底到期，电动汽车销量增长的势头可能会放缓，这将给包括特斯拉在内的悉数汽车制造商带来更大的财务压力。

　　尽管其中枢汽车业务濒临迎风，但特斯拉已将计谋要点转向竖立robotaxis和东谈主形机器东谈主。这是一场高风险的赌注，公司万亿好意思元的估值在很猛经由上依赖于此。但是，商场份额的下滑正冷凌弃地领导着投资者，目前的挑战谢却淡薄。

　　居品线老化，新品诱导力不及

　　特斯拉商场份额的侵蚀，与其日益老化的居品声势密切推敲。

　　自2023年推出Cybertruck皮卡以来，公司再未发布过大略比好意思Model 3或Model Y告成的新车型。即即是对还是的全球销冠Model Y进行的改款，其带来的变化也未能达到商场预期，导致特斯拉正走向邻接第二年的销量下滑。

　　Cox公司行业瞻念察总监Stephanie Valdez Streaty在给与媒体采访时暗示：

“我知谈他们正在将我方定位为一家机器东谈主、东谈主工智能公司。但当你是一家汽车公司，却莫得新址品时，你的份额就会驱动下跌。”

　　更完好的7月份数据夸耀，特斯拉的商场份额从6月的48.7%降至42%，这是自2021年3月福特推出Mustang Mach-E电动车前后以来的最大单月降幅。阑珊崭新血液的居品线正使其在日益拥堵的赛谈中失去上风。

　　增长放缓，盈利压力泄漏

　　多年以来，当作商场拓荒者，特斯拉大略在快速升迁销量的同期保管高明的售价，从而获取了可不雅的利润。但如今，跟着竞争敌手纷纷推出有诱导力的居品和激发措施，这一时局已被透顶改造。

　　7月份的数据夸耀，当代、本田、起亚和丰田等传统汽车制造商提供了比特斯拉更高的购车激发，激动其电动汽车销量竣事了60%至120%不等的惊东谈主增长，商场份额也随之升迁。

　　与竞争敌手的迅猛势头形成昭着对比的是，特斯拉的增长正在放缓，况兼显耀过时于商场的合座款式。7月份，在各项优惠政策的激动下，好意思国新电动汽车销量环比跃升向上24%，但特斯拉的销量仅增长了7%。初步的8月份数据夸耀，这一差距还在扩大：合座商场增长14%，而特斯拉的增长则进一步放缓至3.1%。

　　增长乏力迫使特斯拉濒临一个日益坚苦的遴选：是连续通过蚕食利润的降价和激发措施来撑抓销量，照旧为了保住利润而澌灭部分商场份额。这一窘境正让投资者感到担忧。

　　此外欧洲杯体育，马斯克的右翼政事活动至极与特朗普的关联也对品牌形成了伤害。尽管马斯克在本年5月已离开政府。

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