3月5日，政府职责论说中提议，开展新时代新家具新场景大鸿沟应用示范行径，推动交易航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。

自2024年“低空经济”初度写入国务院政府职责论说以来，低空经济速即成为场所发展新质出产力的要点鸿沟，寰宇超50个省市地区发布了低空经济行径决策，公开招投标预算金额超120亿元。

湖北是传统通航大省、制造强省、科教大省，通航年翱游小时数恒久位居中部第一、寰宇前方，在鼓吹低空经济全产业链发展上具有先天上风。湖北现已建成 8 个通用机场，17个通用机场照旧获取选址批复。湖北翱游培训业务约占寰宇比重的15%。湖北领有一批高水平涉翱游鸿沟的高校和科研机构，有多位雷达、北斗、遥感等鸿沟院士大众，可为低空鸿沟发展提供有劲时代营救。湖北还领有从飞机整机制造到重要零部件出产的全产业链才智，先后研制出产了AG600水陆两栖飞机、AS700载东说念主飞艇等10款机型。

2024年3月，湖北首条低空物发配送航路在十堰市讲求怒放。6月，《武汉市营救低空经济高质料发展的几许措施》讲求实际，九大举措隐敝企业全人命周期。11月，武汉市18条低空交易试点航路讲求获批，包括5条载东说念主航路、12条载物航路，隐敝短途运输、空中游览、物流运输、城市监测等多个应用场景。

本年寰宇两会时代，多位在鄂寰宇东说念主大代表也将缓和主张聚焦在低空经济鸿沟。寰宇东说念主大代表、武汉高德红外股份有限公司董事长黄立本年递交了3份建议，沿途都与低空经济关系。

黄立对第一财经记者暗意，湖北虽有多个跑说念型通用机场，但未形成相互呼应、相互联动的通用机场采集，就业无东说念主机、eVTOL 等低空基础设施谋划布局亟需完善。同期，相较于四川、湖南、安徽等低空空域改造试点省份，湖北可实施低空（尤其是通航）翱游行径的空域较少，空域使用仍按照“军方统管、按需肯求、限期使用”的传统模式，审批法子多、周期长，协调难度大。

他恳请关系部门营救湖北修复国度低空经济发展示范区，将武汉、荆门等城市纳入国度城市空中交通经管试点，在低空启动、安全监管、就业保险模式等方面开展先行先试。

取得适航认证是民用航空器正当开展运营的前提，现时新式航空器的适航取证周期渊博过长，其中型号及格证获取难度最大。黄立例如说，亿航智能手脚大众首个适航三证皆全的eVTOL企业，其研发的EH216-S航空器适航核定耗时长达3年4个月，而型号及格证就耗时近3年。

“适航核定周期过长不仅显赫增多企业的研发资本和时辰资本，也松开了中国企业的海外竞争力，影响部分新式航空器错失商场先机。”黄立建议，民航局、交通运输部能多措并举，耕种适航审批效果。他显露，公司正在研制一款2.6吨的飞机，能坐4个东说念主，垂直起降，一次航程能达到1000公里，但愿能早日投放商场。

“我国低空经济手脚新的经济增长引擎正处于大发展和快发展时期，但咱们也要高度缓和有序发展和安全管控方面的问题和挑战。”寰宇东说念主大代表、武汉锐科光纤激光时代股份有限公司副董事长、总工程师闫大鹏对第一财经记者暗意，在低空经济利好信息刺激下，无数企业盲目跟风，而顶层谋划和端正方法制定滞后，形成行业鸿沟修复逐利性捏点不捏面，拓荒研发繁芜无序，低空经济产业链发展不健全，导致国度资源重迭干预和无数糜费。

闫大鹏建议，强化顶层缱绻，加速设立行业端正和强制方法体系，指点低空翱游器健康有序发展。鼓吹低空交通、大地交通、轨说念交通一体化谋划缱绻，合理谋划修复低空交通重要，打造立体化交通重要采集。

同期，发展低空经济也要守牢安全底线。闫大鹏建议，要开发寰宇融合的低空翱游就业系统基座，集成空域动态舆图、翱游谋划在线审批、风险及时智能预警等多项功能。还要强制鼓吹电子身份识别（唯安谧孤身一人份识别码）、动态地舆围栏、反制兼容公约等行业经管强制方法，加速研发关系拓荒和软件，杀青跨厂商拓荒互联互通、在空低空翱游器身份透明、翱游航路按谋划安全可控，同期为低空安全监管和相配情况处理提供营救。

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周芳

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